随着高铁网越织越密

中国铁路上海局集团有限公司

管内桥梁数量达到了10105座

为了让“桥坚强”更结实牢固

多种科技手段纷纷上线

只为养护好大桥

确保列车运行安全

红色“护膝”防撞击

近日
，南京长江大桥8个桥墩都安装了防撞设施。远远看去，像是为每个粗壮的桥墩套上了红色“护膝”

。

随着长江航运的发展
，航行船舶越来越大型化，桥墩遭受船舶撞击的风险也越来越大
。

为了保护这座历史文化名桥，提高桥梁防撞能力，上海局集团公司会同地方交通运输

、海事部门，进行了充分调研和评估，确定防撞设施安装的位置
、尺寸和形式
。

工程竣工后，上海局集团公司对防撞设施进行了全面的检测和验收
，并制订了相应的运行维护方案
。大桥增设桥墩防撞设施后
，可以有效吸收
、分散或者转移船舶碰撞的能量，减少或避免桥墩受到破坏，保障交通安全
。

“千里眼”盯控钢轨位移

五峰山长江大桥、沪苏通长江公铁大桥为长三角地区两座主跨超千米的大桥，两座桥都铺设了伸缩范围可达正负900毫米的桥梁钢轨伸缩调节器（温调器）。

为了监控温调器的运作情况，上海局集团公司在这两座大桥安装了温调器智能监测系统
，通过分析“数据池”监测数据，确定关键参数阀值，实时显现设备基本状况。

“智能小船”方便测量

BS3-智能无人测量船长不足1米
，重只有7千克，却可以对铁路桥桥体下方及上下游25米范围内河床断面进行测量，生成河床断面示意图。

“小船”能在不同时间、不同断面对比河床变化情况
，实时显示桥墩四周水下情况。

“小船”最快能跑到每秒6米，船底齐平的涵道式推进器，方便浅滩作业和运输
；船上的超生探测仪在航行过程中，通过向水底发射声波
，判断河床的组成部分，并将测量数据传输到船控终端
。

“自动报警装置”在线监测

为实现“铁跨公”立交桥涵或者限高防护架状态在线监测
，上海局集团公司安装了1569处桥梁碰撞报警装置
。当桥涵或者限高防护架被撞击时，系统就能自动报警
。

目前，这个装置已覆盖上海局集团公司管内所有关键桥梁
，对列车安全通行起到很好的预警作用
。

大量监测点24小时盯控

上海局集团公司对管内五峰山长江大桥，采用全生命周期管理，利用能覆盖大桥的259个监测点，24小时盯控动态数据变化
。

监测点涵盖监测风力的风速仪、监测雨量的雨量计、监测地震撞击的地震仪
，以及监测桥墩位移、沉降、支座位移的监测仪等。工作人员根据监测数据，对照指标
，详细掌握大桥的“一举一动”。

“蛙人 武器”水下探测

枯水季节水位较低时段
，上海局集团公司对重点桥梁设备进行水下探摸
，为桥墩“体检”
。

桥上作业人员根据桥墩现状和当前水流流速，在潜水影像仪系统终端录入基础参数
，利用影像系统观看水下传输的实时画面，检查桥墩基础是否冲空，有无裂纹
、空洞

、露筋等情况。

潜水员手持摄像设备下到河底，为桥墩拍摄视频，并通过潜水影像仪系统直接传输给桥上作业人员
。

“硬核”黑科技

护航万座铁路桥

桥通路畅

为旅客打造平安旅途

供稿
：《人民铁道》报业有限公司上海记者站（上海局集团公司融媒体中心）

文字：吴少妮 胡小东

图片
：单新元 胡小东 仇彬 陈铭逸 孟飒飒 黄纲纲 徐靖远 谭浩 孔由盛建勋

来源
： 人民铁道网