衡水铁路上水工：用汗水为旅客送上汩汩清泉

中国网中国视窗7月14日电（张海生 ）入伏以来，干旱无雨的华北地区气温猛窜至40度，而在由钢轨、水泥轨枕和石头道砟组成的铁路现场，地面温度已经超过70度

。在现场蒸笼般的热浪包裹中，衡水火车站的铁路上水工和往常一样坚守在岗位上
，用自己辛勤的汗水为旅客送上汩汩清泉。

精确到秒的一场赛跑

今年7.1调图之后，作为京南第一大站的衡水火车站每昼夜停车客车达146列，加上暑期暑期加开客车，已超过150列

，而这其中需要在衡水站补水的客车就达126列
，也就是平均每28分钟一趟，记者数了数列车到达从12点到15点这这个高温时段内竟然有20趟经停衡水站的列车需要补水，几乎10分钟一趟，而这都需要有每班9个小伙子分成3组，来共同配合完成。每趟列车大多停站时间4、5分钟，每列车平均有18节车厢
，由4人负责
，也就是每人要确保至少在1分钟内为一节车厢上足水
，一节车厢大概25米左右，6节车厢就是100米，所以每逢上水，对铁路上水工来说都是一场争分夺秒的百米赛跑
，只有这样才能确保在炎炎夏日里车上的乘客用水。可以说，由上水工专门供给列车的
，每一滴都包含着上水工的辛勤付出，他们不为大众熟知，却是确保旅客愉快出行的
。

“客车4481次进站，请做好准备。”客车4481次是仅有的几趟不带空调的绿皮车，由于票价低广受民众欢迎，常年满座，用水量也比一般车多


，是衡水站上水的重点车。7月13日11时49分，衡水火车站客运车间上水班组上水工许国峰
，收到对讲机传来的有车要进站的信息后
，戴上手套和其他2位同事分别走向工作岗位——站台下的股道里
。此时，太阳公公威力正盛，空气中没有一丝风，天地间就像一个大烤箱，就是常人空手每走一步都会有汗水流出，何况是在铁路线间快速小跑，还要完成列车上水任务，短短几分钟许国峰和他的同事们就汗流浃背，可是他们顾不得擦拭，把更多甘泉送上车
、保障车上旅客用水是他们的唯一目标。

上水不光脏累险，还是个技术活

上水工很辛苦，不论冬夏
，寒风酷暑中一站至少半小时；如果列车晚点，就得站上两三个小时

。除了辛苦，在股道上工作，还有一定危险性。头顶上方是2.5万伏的高压线，脚下又是石砟
，一不留神就可能崴脚。此外
，列车进站时
，车头驶过，会有强大的吸力，而当两车交汇时，轨道间汇聚而成的“穿堂风”呼啸而过，能够将人吹得摇摆起来
。

上水程序看似简单机械
，其实很多环节不是光靠技术就能完成，这是苦
、脏、累
、险集于一体的工作
。最近，天气炎热
，车上旅客洗漱
、喝水，餐车用水量大增，尤其是一些长途车

、旧绿皮车
，由于高温需水量更大
。上水时
，一根水管加上管内存水重达五六十斤，如此重量反复操作，使上水工体力消耗很大
。许国峰工作时脚下的水泥板路
，散发出灼人的热度
，再通过薄薄的橡胶鞋底

，传递到他的神经末梢
。汗水马上渗了出来，顺着衣服与皮肤的空隙流出，滴在地面上时，它们甚至马上变成了水蒸气。许国峰却顾不上这些，他必须在几分钟的停车时间内，完成自己的工作。

许国峰的工作看似简单—他只需要拖着黑色的胶皮管子，奔波在车厢之间，把管子插进车厢的注水口，开闸，水加满后，拔掉管子，奔波而去。上水既是体力活也是技术活
。所谓体力活，就是要用足了力气将水管与列车上的上水口对准、接上，再打开上水阀门，这就要技术
、经验来判断水压
，水阀门打开
，水压不能过大
，否则水管会跟车上的上水口脱节，水阀门开的太小，列车停的时间又太短，上水的时间又不够
。因此，这个度就要有上水许国峰和同事们自己来把握了。工作一天下来，许国峰和同事们腰弯了，腿疼了，正是有了他们的坚守和付出，才有了旅客乘车的方便。

只要旅客旅途快乐就是我们最大的快乐

“水除了供旅客饮用外，还要供旅客刷牙、洗脸、洗手、洗水果、冲厕所，列车员还得用这些水来拖地
、搞卫生。因此
，尽可能地加满每一列车厢的用水就是我们的责任所在
。”许国峰说，为保证不在高温作业环境下中暑
，他和伙计们每人每天都要喝下两瓶藿香正气水
，不停地在太阳穴上擦上风油精。

拖着十几米灌满水的水管每天都要走上几公里
，经过多年的磨练，马钦永生的膀大腰圆。他风趣地对笔者说

：“刚干上水工作时，一天下来手腕疼得连茶杯都端不起来
，可是现在，很多人扳腕子都不是我的对手哩！”

当我们坐在火车上喝水

、洗漱的时候，拧开水龙头就有清水涌出，就像用家里自来水一样使用方便
。但是，在快速飞奔的火车上使用的水可不是“自来”的，而是靠火车站上的上水工师傅们一节一节车厢上满的
。在人们的印象中
，铁路工人应该是头戴大盖帽
，身穿铁路制服，为旅客服务的端庄形象
。而在车站里
，有一群在列车运行幕后为旅客服务的英雄，为旅客服务的上水师傅们应该说是列车背面的铁路人，他们在最危险的股道间作业，不畏严寒

，头顶风雪
，通过一根根的水管给旅客送来一路的方便
。许国峰和他的同事们
，用自己的实际行动为南来北往的旅客送上汩汩清泉
，让一管流泉诠释，无怨无悔、默默奉献!