导读

项目管理，是门艺术活，体力活
，以及容易把人搞晕的活
。怎么去平衡时间
、成本、质量这三者的关系需要艺术。在漫长的开发周期内
，各种开会，各种争吵
，各种奔波，没点体力还真是吃不消
。各种看着觉得相似，客户解释起来又觉得云里雾里的开发流程，再加上花样百出的需要提交的各式文件
，不知道成功搞晕了多少人！

一千个人眼里有一千个哈姆雷特。 一千家主机厂则有一千个开发流程。

有朋友可能要挑战了，“应该没那么多吧
，比如德系的用VDA
，美系的就只用APQP”

。

其实各位是小看各大主机厂折腾供应商们的决心了
！以VDA为例，同属德系的两大主机厂，宝马使用的开发流程中运用的VDA的东西就原汁原味些，而大众的QPNI则像个百宝箱
，啥东西都往里面装，硬是搞出了170多个提问！

而应用最为广泛的美系APQP，其“团结度”也没想像的那么高
，比如福特就比通用使用得更加“地道”些。

而之间的不同
，正是让供应商们头疼的地方！ 今天，和小唐老师一起，来看看大众

、通用
、上汽等主机厂项目各阶段提交的资料分别有哪些！

大众（德系）

大众的开发流程叫QPNI，有项目节点和零件节点两条腿走路
，从规划阶段就开展介入，实施对象也从1级供应商推广到1~n给供应商。

图片来源
：网络

对于供应商，主要节点需要提交（准备）的材料，以及相应的职能部门如下：

VFF

EM交付

PVS

2TP

0S

注
：这里没有去区分项目和零件节点

通用（美系）

作为美系的代表，我们来看看通用的开发流程
。

主要节点需要提交（准备）的材料，以及相应的职能部门如下
：

MC1

MC2

PPV

NS

S

上汽乘用车

作为国产车的代表，上汽乘用车近几年可以说风光无限，我们就来看看它的各个项目阶段需要提交（准备）的资料吧
！

怎么和我提交的不一样？小唐老师你不要诓我！

本文是一家汽车零部件整理的内容，由于供应的零件特点，提交的材料可能稍有不同
，以上材料供各位参考。

本文的完成得到了蔡总
、毛经理、阳经理的帮助，在此表示感谢
。