近期长江黄石水位持续低落，辖区金源油库码头前沿水域受水情变化影响存在浅点，到港船舶进港难，导致黄冈市区燃油库存紧张。为优化营商环境，保障民生供应，黄冈海事处党支部，主动作为，多措并举
，着力打通燃油供应水上通道“最后一米”。

摸清底数，找准症结。为了切实掌握金源油库码头前沿水深情况


，巴河执法大队执法人员利用艇载测深仪，多次对该水域水深情况进行了全面测量。根据测量结果，结合大队资深船长多年在该水域航行经验，评估可安全进港危险品船舶最大吃水为3.1米，并标定了进出码头推荐航路

。

压实责任
，明确要求
。掌握现场情况后
，黄冈海事处迅速召集金源油库责任人召开协调会，商议进出港油船安全靠泊方案。会中
，双方拟定了靠泊方案，同时，对码头企业明确了具体监管要求
：一是请航道部门对码头前沿水深情况进行全面扫测；二是严禁吃水超过3.1米油船靠泊作业；三是为拟靠泊船舶提供安全信息服务，保障船舶靠泊安全。

严格监管
，真情服务。根据靠泊方案，巴河执法大队以船载危险货物进港审批为抓手，对拟进港油船实施分类监管

：实际吃水超过3.1米油船一律禁止进港；吃水2.7至3.1米油船由大队现场维护靠泊码头；吃水2.7米以下船舶强化电子监控
，沿推荐航路自行靠泊。

截止1月8日

，巴河执法大队已顺利维护6艘油船靠泊作业，有效缓解了黄冈市燃油紧张局面

。这是黄冈海事处党支部众多“我为群众办实事”实践活动中的一项，正如韩国勇书记时常所说，生产安全是应尽之责，服务民生是为政之要。下一步
，黄冈海事处党支部将持续把党史学习成效转化为工作实绩，在“巴河红烛”散发温暖光芒的照耀下，让“戴圆精神”在实绩中星火相传……（刘珅 刘秀玲）